Ochrona przeciwporażeniowa w warszawskim metrze polega na zastosowaniu:
Dodatkowo zastosowano na każdej stacji system kontroli napięć rażenia między szynami jezdnymi a obudową tunelu, zawierający "ziemię tunelu" i "ziemię szyn jezdnych" po przekroczeniu różnicy potencjałów między nimi 90 V w przypadku prądu stałego lub 50 V w przypadku prądu przemiennego.