Część podziemnej infrastruktury metra położona jest w gruntach nawodnionych, więc systematyczne przeglądy to dla nas priorytet. A występujące sporadycznie przecieki są usuwane za pomocą iniekcji wysokociśnieniowej przy użyciu żywic. Co ważne, przecieki nie zagrażają bezpieczeństwu pasażerów i nie wpływają na ruch pociągów.
Miniona zima była okresem szczególnym. Większe niż w latach ubiegłych opady śniegu spowodowały zwiększone nawodnienie gruntów. Spowodowało to zwiększoną liczbę przecieków, występujących na dylatacjach i szczelinach. Są one na bieżąco usuwane przy pomocy iniekcji wysokociśnieniowej.
Ze względów technologicznych prace te mogą być prowadzone tylko przy dodatnich temperaturach. Iniekcje wykonywane są hydrofilowymi, elastycznymi poliuretanowymi żywicami iniekcyjnymi, które spieniają się w kontakcie z wodą. Charakteryzują się ona przyczepnością do mokrych podłoży i w kontakcie z wodą zwiększają swoją objętość do 4 razy.
W miejscu przecieku nawiercany jest otwór, w którym montowany jest paker z kalamitką. Są to to specjalistyczne zawory jednokierunkowe, umożliwiające skuteczne wprowadzenie żywic w głąb szczeliny. Następnie w to miejsce wstrzykiwany jest materiał uszczelniający, który pęczniejąc wypełnia miejsce przecieku. Obecnie trwają intensywne prace związane z doszczelnieniem. Na części stacji prace te wykonywane są przez Generalnego Wykonawcę budowy II linii metra w ramach gwarancji.
Dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania obiektów prowadzony jest stały monitoring szczelności konstrukcji. Inspekcje tuneli i miejsc niedostępnych w czasie ruchu pociągów odbywają się w czasie każdej przerwy nocnej.
W normie PN-EN 1538 (Wykonawstwo specjalnych robót geotechnicznych – Ściany szczelinowe) zapisano: Nie można oczekiwać, że ściany szczelinowe będą całkowicie wodoszczelne, gdyż przecieki mogą się pojawić w stykach, przy wnękach lub przez materiał ściany. W normalnych warunkach nie można uniknąć wilgotnych plam i kropelek wody na powierzchni ściany. Norma określa również klasy szczelności konstrukcji.
Także nadzór budowlany w decyzji o dopuszczeniu do użytkowania obiektów metra zaleca prowadzenie monitoringu przecieków i ich likwidację oraz okresowe składanie raportów do nadzoru w tym zakresie, tj. ma pełną świadomość występowania zjawiska nieszczelności w konstrukcji obiektów podziemnych.
Metro Warszawskie posiada wykwalifikowanych pracowników, ponad 30 letnie doświadczenie eksploatacyjne oraz niezbędne środki i urządzenia zapewniające komfortową i bezpieczną eksploatację.
